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      新能源車智能化提速 產業鏈企業摩拳擦掌

      2024/4/2 15:18:09   中國證券報      人氣:3318

      新能源汽車市場競爭在智能化領域迅速展開,產業鏈相關企業摩拳擦掌。地平線和黑芝麻兩大國產自動駕駛芯片企業日前在港交所遞交IPO申請;而小米SU7 Pilot Max版8月將全國開通城市NOA功能。業內人士認為,2024年將成為L3級及以上智能駕駛技術爆發之年。

      智駕企業沖刺IPO

      新能源汽車智能化加快推進,自動駕駛芯片等產業鏈相關企業躍躍欲試。

      3月22日,黑芝麻智能更新補充材料,再次向港交所提交了上市申請;3月26日,地平線首次向港交所遞交上市招股書。

      地平線是國內頭部乘用車高級輔助駕駛(ADAS)和高階自動駕駛(AD)解決方案供應商。根據招股書,2023年,地平線收入達16億元,全年新增超100個定點車型,客戶包括比亞迪、理想、蔚來、北汽、吉利等多家整車企業;2021年-2023年收入復合年均增長率達到82.3%,毛利率分別為70.9%、69.3%、70.5%,在行業中具有一定優勢。

      招股書顯示,2021年-2023年,地平線研發費用分別為11.44億元、18.80億元、23.66億元,占營收的比例分別為245%、207.6%、152.5%。

      高昂的研發投入對公司盈利造成一定壓力。2021年-2023年,地平線凈虧損分別為20.64億元、87.2億元、67.39億元;經調整凈虧損分別為11.03億元、18.91億元、16.35億元。

      從黑芝麻的研發投入看,2021年-2023年,黑芝麻的研發開支分別為5.95億元、7.64億元和13.63億元,分別占收入的984.0%、461.8%及436.2%。

      業內人士告訴中國證券報記者,目前智駕供應商僅靠賣硬件賺取利潤比較困難,需要結合全棧打包方案。智駕領域的企業需要構建更完整的生態,既具備核心硬件,又有軟件及一體化服務能力,但開發更多業務將拉高研發開支。

      從地平線的情況看,2023年,地平線超六成收入來自授權及服務,軟硬件產品解決方案收入占比約三成,且連續下滑。

      大疆車載負責人沈劭劼在接受中國證券報記者采訪時表示,智能駕駛面臨“四座大山”:芯片算力、傳感器、軟件算法能力、數據閉環能力。做好智駕業務,需要跨過“四座大山”。從目前情況看,各家公司擅長的內容不同,但四個業務齊全的公司不多,企業應該努力讓擅長的內容發揮最大效益。

      智駕商業化加快落地

      政策為高階智能駕駛商業化應用按下“加速鍵”。

      北京市市場監督管理局表示,截至目前,北京市高級別自動駕駛示范區已累計為29家測試車企超800輛汽車發放道路測試資質,自動駕駛測試里程超過2500萬公里。

      交通運輸部科技司副司長林強此前表示,近年來,交通運輸部大力發展智慧交通和智慧物流,全面推動試點示范區建設,在河北、江蘇、山東、重慶等地布局了一批智慧高速公路的建設、智慧交通產業的培育,深入實施智能交通先導應用試點,帶動自動駕駛技術在城市出行服務、末端配送、港口作業等場景規?;痉稇?。

      此外,上海、廣州、深圳等城市紛紛出臺政策,允許自動駕駛汽車在特定區域、特定時段從事城市公共汽電車、出租汽車、物流配送等商業化試運營,且應用規模不斷擴大。

      灼識咨詢數據顯示,2023年全球高級輔助駕駛和高階自動駕駛解決方案市場規模達到619億元,預計將以49.2%的年均復合增長率在2030年達到1.02萬億元。

      4月1日,毫末智行相關負責人在接受中國證券報記者采訪時表示,2024年是智駕市場爆發元年。首先,隨著城市NOA滲透率不斷提升,智能駕駛將真正走進千家萬戶。在日常駕駛過程中,超過80%的里程會在城市內完成。隨著城市NOA功能落地,會有更多消費者切實體會到智能駕駛帶來的便利和安全。其次,技術演進會帶來智能駕駛功能日趨成熟,同時成本將不斷下降。另外,大模型應用持續探索,將逐步在車端量產落地。

      產業鏈企業積極布局

      業內人士認為,2024年將是L3級及以上智能駕駛技術爆發之年,產業鏈企業將全力搶占市場。

      車百智庫數據顯示,2023年上半年,L2級及以上輔助駕駛滲透率達到42.4%,城市NOA滲透率為2%;2024年,兩者滲透率將分別上升至55%、10%。后續,NOA發展將重點圍繞落地節奏、覆蓋場景、用戶體驗等進行螺旋式迭代創新。

      2023年,理想汽車實現了理想AD Max 3.0全場景智能駕駛(NOA)和全場景輔助駕駛(LCC);2024年,吉利汽車資本開支預算(不包括透過業務合并進行的收購)約為150億元,將主要用于新車型和智能化技術研發。小鵬汽車董事長CEO何小鵬稱,今年將開展“以智駕為核心的AI技術”升級,計劃年度智能研發投入35億元。

      在3月28日舉行的發布會上,小米集團董事長兼CEO雷軍表示,小米SU7 Pilot Max版的城市NOA將于5月正式開通10個城市,8月全國開通。雷軍此前表示,小米在智能駕駛領域投入巨大,目前研發團隊已超1000人,預計年底將突破1500人。

      隨著智能駕駛技術的進步、激光雷達等硬件成本降低、更具性價比的智駕解決方案發布,具備高階自動駕駛功能的車型價格將逐漸下探。

      此前,更多高階智駕技術應用于30萬元以上車型,小米SU7的發布標志著高階智能駕駛技術開始向20萬元至30萬元的中端車型市場滲透;小鵬汽車更是宣布將推出10萬元至15萬元A級車全新品牌,打造“年輕人的第一臺AI智駕汽車”。

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